Carriles sin separar y una rotonda poco práctica, problemas de la obra de Farhana

• AUGC dice que debe haber obstáculos entre las dos vías: una será para el comercio y otra para el tránsito normal

Las obras para el desdoble de la carretera de Farhana desde el cruce con la carretera del Centro de Estancia Temporal de Inmigrantes (CETI) hasta el puesto fronterizo ya han comenzado. La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha analizado el proyecto y cree que hay dos ‘fallos’ que aún se pueden corregir porque pueden dar muchos problemas en el futuro. En primer lugar, cree que la rotonda que se va a construir junto al paso fronterizo no es adecuada porque está muy pegada al control. El segundo de los flecos sueltos que ve la entidad es que los carriles de acceso a la frontera no están separados con obstáculos y cree que sería necesario para impedir que un vehículo pueda pasar de uno a otro para intentar llegar antes hasta Marruecos.

El proyecto cuenta con dos rotondas. Una de ellas se encuentra en el cruce de la carretera del CETI y la segunda, frente al paso fronterizo. La AUGC cree que esta última, la que está pegada al control de Farhana dará problemas. Indicó que en cuando haya un grupo de coches intentando entrar en la frontera, ya no habrá espacio para que ningún vehículo pueda dar una vuelta a la rotonda.

Indicó que no tiene mucho sentido este elemento y aseguró que puede pasar como la que hay antes de entrar en Beni Enzar. Se trata de una rotonda inoperativa que está cortada.

Carriles separados

El otro problema que ven a este proyecto es que no hay una separación entre los dos carriles que hay en cada dirección. La AUGC cree que será un inconveniente, sobre todo, a la hora de salir de Melilla a Marruecos debido a la situación actual de Farhana.

La asociación explicó que ahora, aunque no sea real, hay tres carriles en este tramo de carretera: uno para los coches que entran a nuestra ciudad y dos para ir de Melilla al país vecino, de los que uno es para los ciudadanos que no llevan mercancía y sólo quieren cruzar, y el otro, para comercio atípico. La AUGC cree que debe haber obstáculos físicos entre estos dos últimos porque si no los vehículos que llevan productos a Marruecos aprovecharán el otro carril para salir antes y saltarse la cola.

Una vía de seguridad

Esta institución explicó que ya hay muchos problemas en esta carretera precisamente porque muchos conductores no tienen ningún tipo de escrúpulo en saltarse la fila y adelantar a otros aunque tengan que atropellar a una persona o chocar contra otros vehículos.

Es más, comentó que hay coches que están utilizando un camino de seguridad que hay entre el Cerro de Palma Santa y Farhana y que transcurre junto a la valla porque de esta forma llegan directamente al control del paso fronterizo. Señaló que aprovechan cuando no hay ninguna patrulla de la Guardia Civil para usar esta vía que sólo es para la Benemérita.

La AUGC indicó al respecto que son varios los vehículos multados por ir por este camino. Aseveró que se conocen todas las estratagemas para poder salir lo antes posible con la carga a Marruecos.

En cuanto a la obra de desdoble de la carretera de Farhana, el Ministerio de Fomento la adjudicó en abril del año pasado por 1,1 millones de euros. Su plazo de ejecución es de seis meses.

La obra no sólo recoge el desdoble de la calzada para aumentar los carriles, sino también la ampliación del puente por el que pasa el arroyo de Farhana. Habrá una separación de 0,6 metros de mediana sin barrera y dos rotondas.

Los trabajos incluyen la demolición del firme de la calzada y rehacer las aceras, que no llevarán bordillo. Los árboles tendrán alcorques cubiertos con rejillas. También habrá pasos de peatones de 4,8 metros y serán varios para facilitar el cruce.